井下防水密閉門如何布置

煤礦井下水泵房至少有兩個出口，一個用斜巷到井筒，這個出口應(yīng)高出泵房地面7 m以上，另一個通到井底車場，在這個出口的通路內(nèi)· 應(yīng)設(shè)置容易關(guān)閉的既能防水又能防火的密閉門叫做防水密閉門或者防水防火密閉門”。這一規(guī)定，對礦井水災(zāi)時，保護泵房繼續(xù)排水，以恢復(fù)礦井，起一定作用。但這種布置方式尚有不足之處，例如

1、通風困難。水泵房和變電所的高溫問題，在正常排水時已感到困難，當密閉門關(guān)閉后，為了搶排井下積水，須加開備用水泵及延長排水時間，則電機發(fā)熱將成倍增加，而此時的水泵房和變電所為處于數(shù)百米深的井底獨頭峒室，只能靠局扇從井口通幾其困難更大。

2、通到井筒的斜巷出口高度有限，當淹井水位高出出口時，，泵房和變電所被淹，恢復(fù)困難。

3．井底車場及峒室（泵房變電所除外）和大巷電氣設(shè)備被淹。

4、為了臨時搬運設(shè)備，需在管子道鋪軌，加大斷面和增加轉(zhuǎn)向平巷，工程量多· 排水阻力大。

為解除以上缺陷，建議將防水密閉門移設(shè)到井底車場以外的兩翼大巷內(nèi)，遇井下水災(zāi)或停泵事故時，可由較近的調(diào)度室值班人員負責去關(guān)密閉門，將水害堵截于井底車場之外，然后控制向水倉放水，排出井外。這一布置方式與常見的井下防水閘門相似。

井下防水密閉門的優(yōu)點

1、可減少受災(zāi)范圍。礦井多為兩翼開拓，當廠翼發(fā)生水災(zāi)時，只需關(guān)一翼密閉門，另一翼仍可照常出煤。

2、無通風問題。因井底車場和礦井一翼未淹，仍可由副井進風，采區(qū)回風或主井回風。因一翼停產(chǎn)還可加大泵房通風量。

3、密閉水淹度不受限制。防水密閉門可保證井底車場及主排水系統(tǒng)不受水淹。

4、水倉不受水淹。由于水災(zāi)已由大巷密閉門防止·水倉可按正常存、排水作用設(shè)  容量可以減刁、一般4小時容過水倉即完全夠用·比現(xiàn)設(shè)計8小時容量水倉工程量減半，投資省十余萬元。

5、水泵設(shè)備不由管子道搬運，管子道不鋪軌，直通井筒和坡度高度不限，使斷面可小、長度可短，減少投資和排水陰力（因無彎管及管短）。

6、井底車場內(nèi)低于水平的井巷峒室體積有數(shù)千到上萬立米，水災(zāi)時，常被淹和排出如恢復(fù)困難而采用大巷密閉時，以上地點可免于被淹，恢復(fù)容易。六井底車場內(nèi)有較多機電設(shè)備，可免受水淹損失，對恢復(fù)有利．

8、水患嚴重的礦井需設(shè)防水閘門，可考慮與大巷密閉門合並設(shè)置。井底車場防火門也可利用大巷密閉門設(shè)置臥

9、現(xiàn)設(shè)計排水峒室常遇到因滿足水泵吸程需提高水倉標高，而水倉提高后，又出現(xiàn)水倉蓄水溢到車場問題·致水倉不能蓄滿水，使容量利用率減小。這種情況，在高原地區(qū)因氣壓低影響水泵吸程減小，問題更大如魏家地立井泵房標高+ 1070嶼影響水泵吸程減0 · 9m，水倉斷面只有一半能存水，增加水倉工程量近一倍。這一問題的造成與《煤礦安全規(guī)程》第409條“ ·一“井下中央變電所和主要排水泵房的地面，應(yīng)比其出口同井底車場〈或大巷）連接處的底板標